TESLA MODEL X PERFORMANCE LUDICROUS AWD

Tesla Model X Performance Ludicrous Awd : lusso allo stato elettrico!
Non solo una Model x ma addirittura una Performance!
Non solo una Performance ma addirittura una Ludicrous!
Selezionate l'accelerazione Ludicrous+ e preparatevi a volare...
Una super macchina con super-prestazioni pari al nuovo ed in pronta consegna!
All'Autobaselli il futuro e' adesso.
Prestazioni che ridicolizzano le migliori “super-car” mai prodotte, autonomia che non desta preoccupazioni e ricariche super-veloci.
Tenuta e affidabilità estrema con due motori indipendenti.
Assistenza 24h su 24 e riparazioni da remoto per la maggior parte dei problemi. 
Costruita per la sicurezza, videocamere perimetrali, sensori perimetrali e radar anteriori sopperiscono a qualsiasi distrazione o errore umano e permetteranno (quando l'Italia lo consentirà) la guida totalmente autonoma.
Interni premium con finiture e materiali lussuosi!
Portiere falcon wing scenografiche e funzionali, in spazi ristretti necessitano di soli 30 cm per aprirsi.
Fino a 604 cavalli e niente super-bollo!!!
Pochi euro per un pieno da 500km e ricarica del 50% in 30 minuti alle torrette “supercharger”.
In commercio, solo una vettura può dare quello che questa Tesla offre... Un'altra Tesla.  
Occasione unica a questo prezzo da regalo!

Un piccolo assaggio di futuro!
Aggiunto a pagamento il pacchetto “Autopilot avanzato”!
Grazie all'autopilot avanzato, il veicolo è in grado di percorrere autostrade per raggiungere la destinazione, cambiare automaticamente corsia per non rimanere dietro veicoli più lenti.

N.B. TESLA MODEL X MODEL X PERFORMANCE LUDICROUS AWD
- ***Garanzia limitata su batteria e motopropulsore 8 anni / 192.000 chilometri totali
- Autonomia fino a 500 km (stima WLTP)
- Velocità massima 250km/h
- Accelerazione 0-100 km/h  in 3,1s

"SPRIGIONA CIRCA 604 CAVALLI MA SUL LIBRETTO SONO INDICATI 169 KW"
"La regola dei 30’
La ragione principale di questa discrepanza sta nel fatto che mentre un motore a scoppio è il principale responsabile delle prestazioni, sulle auto elettriche esse di-pendono in non poca parte dalla batteria, che non è un semplice serbatoio di energia ma a conti fatti è il vero “motore” dell’auto. La sua capacità di cedere energia, trasformata dal motore propriamente detto in movimento, determina le prestazioni finali di ciascun modello.
Anche per questo motivo, per le vetture elettriche si fa un’importante distinzione tra la massima potenza istantanea, ossia il picco che l’auto può raggiungere per breve intervallo in accelerazione, e quella che può erogare in modo più continuo e regolare, che è notevolmente più bassa. La normativa di riferimento ECE R85 definisce potenza netta massima quella “che un gruppo motopropulsore è in grado di erogare in media nell'arco di 30 minuti”
Ora, mentre in un’auto tradizionale il motore endotermico dovrebbe in teoria essere i grado di girare al regime di massima potenza a lungo senza particolari difficoltà, e per questo il suo valore di riferimento coincide con quello della massima potenza effettivamente raggiungibile, una batteria non sarebbe in grado di erogare con continuità la potenza di picco senza sottoporre se stessa ad un notevole stress ed esaurire rapidamente la sua carica.
Divario notevole... Fatte queste premesse, qual è la differenza tra la potenza omologata e quella massima? Essendo determinata da motore e batteria, la forbice non ha un coeffi-ciente fisso ma può cambiare da auto ad auto anche di parecchio, In questo caso la seconda è di 3,4 volte volte superiore."